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汽車(chē)散熱風(fēng)扇選擇--有刷電子風(fēng)扇與無(wú)刷電子風(fēng)扇的區別


發(fā)布時(shí)間:

2021-12-03

博技科技 得益于國家政策支持,新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速,也帶動(dòng)了汽車(chē)散熱技術(shù)的發(fā)展。作為汽車(chē)冷卻系統必需的組成部分,汽車(chē)散熱風(fēng)扇性能也得到廣泛關(guān)注。在如何選擇新能源汽車(chē)散熱風(fēng)扇方面,越來(lái)越多的用戶(hù)已經(jīng)不再單單看重價(jià)格,散熱風(fēng)扇壽命、噪音、轉速、穩定性等都成為必須要考慮的因素相比傳統機械風(fēng)扇、離合器風(fēng)扇,智能電子風(fēng)扇性能更好,效率更高,因此,汽車(chē)電子散熱風(fēng)扇應用越來(lái)越普遍。根據不同的劃分標準,汽車(chē)電子風(fēng)扇可以分為不同類(lèi)型。有的汽車(chē)使用有刷電子風(fēng)扇散熱,有的使用無(wú)刷電子風(fēng)扇散熱。那汽車(chē)電子風(fēng)扇到底有刷風(fēng)扇好還是無(wú)刷風(fēng)扇好呢?今天,我們就來(lái)交流一下汽車(chē)有刷電子風(fēng)扇和無(wú)刷電子風(fēng)扇的區別。(注意:只有電子風(fēng)扇才存在有刷與無(wú)刷的區別,電子風(fēng)扇是一種內置電動(dòng)機、需要接通電源才能工作的風(fēng)扇。) 1、電子風(fēng)扇結構不同 汽車(chē)有刷電子風(fēng)扇和無(wú)刷電子風(fēng)扇在結構上大的不同就是碳刷。有碳刷的叫有刷風(fēng)扇,無(wú)碳刷的叫無(wú)刷風(fēng)扇。碳刷是電子風(fēng)扇電動(dòng)機固定部分和轉動(dòng)部分之間用來(lái)傳遞能量或信號的裝置。一般來(lái)說(shuō),碳刷是純碳加凝固劑制成,這也是為什么稱(chēng)之為“碳刷”的原因。碳刷卡在金屬支架上,里面有彈簧把它緊壓在轉軸上,電機轉動(dòng)的時(shí)候,將電能通過(guò)換相器輸送給線(xiàn)圈。 2、電子風(fēng)扇壽命—耐用程度不同

博技科技

得益于國家政策支持,新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速,也帶動(dòng)了汽車(chē)散熱技術(shù)的發(fā)展。作為汽車(chē)冷卻系統必需的組成部分,汽車(chē)散熱風(fēng)扇性能也得到廣泛關(guān)注。在如何選擇新能源汽車(chē)散熱風(fēng)扇方面,越來(lái)越多的用戶(hù)已經(jīng)不再單單看重價(jià)格,散熱風(fēng)扇壽命、噪音、轉速、穩定性等都成為必須要考慮的因素相比傳統機械風(fēng)扇、離合器風(fēng)扇,智能電子風(fēng)扇性能更好,效率更高,因此,汽車(chē)電子散熱風(fēng)扇應用越來(lái)越普遍。根據不同的劃分標準,汽車(chē)電子風(fēng)扇可以分為不同類(lèi)型。有的汽車(chē)使用有刷電子風(fēng)扇散熱,有的使用無(wú)刷電子風(fēng)扇散熱。那汽車(chē)電子風(fēng)扇到底有刷風(fēng)扇好還是無(wú)刷風(fēng)扇好呢?今天,我們就來(lái)交流一下汽車(chē)有刷電子風(fēng)扇和無(wú)刷電子風(fēng)扇的區別。(注意:只有電子風(fēng)扇才存在有刷與無(wú)刷的區別,電子風(fēng)扇是一種內置電動(dòng)機、需要接通電源才能工作的風(fēng)扇。)

1、電子風(fēng)扇結構不同

汽車(chē)有刷電子風(fēng)扇和無(wú)刷電子風(fēng)扇在結構上大的不同就是碳刷。有碳刷的叫有刷風(fēng)扇,無(wú)碳刷的叫無(wú)刷風(fēng)扇。碳刷是電子風(fēng)扇電動(dòng)機固定部分和轉動(dòng)部分之間用來(lái)傳遞能量或信號的裝置。一般來(lái)說(shuō),碳刷是純碳加凝固劑制成,這也是為什么稱(chēng)之為“碳刷”的原因。碳刷卡在金屬支架上,里面有彈簧把它緊壓在轉軸上,電機轉動(dòng)的時(shí)候,將電能通過(guò)換相器輸送給線(xiàn)圈。

2、電子風(fēng)扇壽命—耐用程度不同

碳刷主要成分是碳,一種易磨損的消耗品。因此,使用碳刷的有刷風(fēng)扇壽命低,已損壞。而無(wú)碳刷的無(wú)刷電子風(fēng)扇則不存在這個(gè)問(wèn)題。比如,有刷電子風(fēng)扇壽命已20000小時(shí)為例,無(wú)刷電子風(fēng)扇壽命則可以達到30000小時(shí),甚至更高。也因此,越來(lái)越多的客戶(hù)從售后維護、使用體驗、風(fēng)扇壽命等整體考慮風(fēng)扇成本,選擇使用無(wú)刷電子風(fēng)扇散熱。

 

3、電子風(fēng)扇技術(shù)性能不同

這里說(shuō)的技術(shù)性能主要指轉速、風(fēng)量、調速、控制方式等幾個(gè)因素。有刷電子風(fēng)扇出現的比無(wú)刷電子風(fēng)扇早,相對來(lái)說(shuō)技術(shù)成熟。但是,在技術(shù)性能上要比無(wú)刷電子風(fēng)扇查。轉速和風(fēng)量?jì)蓚€(gè)指標,有刷電子風(fēng)扇和無(wú)刷電子風(fēng)扇相差不大。在風(fēng)扇調速方面,有刷電子風(fēng)扇一般是無(wú)法調速,至少沒(méi)有辦法實(shí)現智能無(wú)級變速。像家用轎車(chē),大部分都是有刷電子風(fēng)扇,使用溫控開(kāi)關(guān)和繼電器控制,只有低速和高速兩個(gè)開(kāi)關(guān)。像驛力科技研發(fā)的無(wú)刷直流電子風(fēng)扇,可以外接控制器,采用pwm控制技術(shù),可以實(shí)現智能無(wú)級變速,不再區分速度等級。

4、電子風(fēng)扇價(jià)格及質(zhì)保不同

有刷電子風(fēng)扇技術(shù)性能低,質(zhì)保期也短,價(jià)格也便宜。像乘用車(chē)有刷電子風(fēng)扇,便宜的幾十塊錢(qián),貴點(diǎn)的也就二三百塊錢(qián)。無(wú)刷電子風(fēng)扇技術(shù)性能高,質(zhì)保期長(cháng),價(jià)格高。像驛力科技BLDC無(wú)刷風(fēng)機價(jià)格一般在600元以上,質(zhì)保期長(cháng)可達8年。

汽車(chē)散熱風(fēng)扇電機無(wú)刷還是有刷?有刷電機和無(wú)刷電機的區別

汽車(chē)內部的零部件有很多種,要是一個(gè)個(gè)去摸索探究的話(huà),估計得用上大把時(shí)日。散熱器風(fēng)扇是汽車(chē)中必不可少的一個(gè)部件,對汽車(chē)的散熱起著(zhù)非常重要的作用,使用汽車(chē)的人一多,散熱器風(fēng)扇的使用自然也就越來(lái)越多,其種類(lèi)也出現了各式各樣的。下面一起看下汽車(chē)散熱風(fēng)扇電機無(wú)刷還是有刷吧。

汽車(chē)散熱風(fēng)扇電機無(wú)刷還是有刷——優(yōu)缺點(diǎn)

(一)有刷電機缺點(diǎn)

(1)摩擦大,損耗大老模友們在以前玩有刷電機的時(shí)候都碰到這個(gè)問(wèn)題,那就是使用電機一段時(shí)間以后,需要打開(kāi)電機來(lái)清理電機的碳刷,費時(shí)費力,維護強度不亞于來(lái)一次家庭大掃除。

(2)發(fā)熱大,壽命短由于有刷電機的結構原因,電刷和換向器的接觸電阻很大,造成電機整體電阻較大,容易發(fā)熱,而永磁體是熱敏元件,如果溫度太高的話(huà),磁鋼是會(huì )退磁的,使電機性能下降,影響有刷電機的壽命。

(3)效率低,輸出功率小上面說(shuō)到的有刷電機發(fā)熱問(wèn)題,很大程度是因為電流做功在電機內部電阻上了,所以電能有很大程度轉化為了熱能,所以有刷電機的輸出功率不大,效率也不高。

(二)無(wú)刷電機優(yōu)點(diǎn)

(1)無(wú)電刷、低干擾無(wú)刷電機去除了電刷,直接的變化就是沒(méi)有了有刷電機運轉時(shí)產(chǎn)生的電火花,這樣就極大減少了電火花對遙控無(wú)線(xiàn)電設備的干擾。

(2)噪音低,運轉順暢無(wú)刷電機沒(méi)有了電刷,運轉時(shí)摩擦力大大減小,運行順暢,噪音會(huì )低許多,這個(gè)優(yōu)點(diǎn)對于模型運行穩定性是一個(gè)巨大的支持。

(3)壽命長(cháng),低維護成本少了電刷,無(wú)刷電機的磨損主要是在軸承上了,從機械角度看,無(wú)刷電機幾乎是一種免維護的電動(dòng)機了,必要的時(shí)候,只需做一些除塵維護即可。

汽車(chē)散熱風(fēng)扇電機無(wú)刷還是有刷——類(lèi)型

鋼制散熱器。這種散熱器中,根據它的材質(zhì)和性能的不同,我們又把它里面分為有板式和及柱式這兩種,但是在實(shí)際中對這類(lèi)散熱器進(jìn)行購買(mǎi)的時(shí)候,還應當注意安全性的問(wèn)題,畢竟使用在汽車(chē)上面,如果產(chǎn)品質(zhì)量較差,會(huì )有很大的安全風(fēng)險,對車(chē)和人都會(huì )造成很大的威脅。如果是要檢驗散熱器的防腐性能,一定要通過(guò)水道檢查,不可輕信商家的夸大宣傳。

鐵質(zhì)散熱器和鋁制散熱器。在前幾年的時(shí)候,這兩種散熱器應用的還是比較廣泛的,但是由于它們性能上還是存在著(zhù)諸多的弊端,優(yōu)勢也不如鋼制的散熱器那么的明顯,如今已經(jīng)被鋼制的散熱器所取代了,現在在市場(chǎng)上很難再看到這兩種散熱器的身影了。

 

汽車(chē)散熱風(fēng)扇電機無(wú)刷還是有刷——區別

有刷電機在工作時(shí),線(xiàn)圈和換向器旋轉,磁鋼和碳刷不轉,線(xiàn)圈電流方向的交替變化是隨電機轉動(dòng)的換相器和電刷來(lái)完成的。行業(yè)有刷電機分高速有刷電機和低速有刷電機。有刷電機和無(wú)刷電機有很多區別,從名字上可以看出有刷電機有碳刷,無(wú)刷電機沒(méi)有碳刷。

無(wú)刷直流電機由電動(dòng)機主體和驅動(dòng)器組成,是一種典型的機電一體化產(chǎn)品。由于無(wú)刷直流電動(dòng)機是以自控式運行的,所以不會(huì )象變頻調速下重載啟動(dòng)的同步電機那樣在轉子上另加啟動(dòng)繞組,也不會(huì )在負載突變時(shí)產(chǎn)生振蕩和失步。

從原理上來(lái)說(shuō):有刷電機是指電機是直流電輸入,控制它的控制器只給它提供大小電流就可以調速了;而無(wú)刷電機其實(shí)就是個(gè)三相交流電機,靠控制器把直流電轉換成三相交流電,并根據電機里的傳感器霍爾元件進(jìn)行換相使電機正常運轉。由此原理直接來(lái)說(shuō),無(wú)刷電機比有刷電機壽命長(cháng)、起步有勁省電,但是控制器卻比有刷控制器成本高。

從產(chǎn)品市場(chǎng)來(lái)看:有刷電機是傳統產(chǎn)品,性能比較穩定。無(wú)刷電機是升級產(chǎn)品,其壽命性能比有刷電機好。但其控制電路比較復雜,對元件的老化篩選要求比較嚴格。雖然電機壽命長(cháng)但控制電路容易出毛病。因此選用無(wú)刷電機要經(jīng)過(guò)嚴格的可靠性試驗以確保質(zhì)量。

散熱器風(fēng)扇對于汽車(chē)散熱有極大的幫助,所以散熱裝置還是非常重要的。上下一比較,就知道無(wú)刷電機相對于有刷電機的優(yōu)勢在哪里了,但是萬(wàn)事都不是絕對的,有刷電機低速扭力性能優(yōu)異、轉矩大等性能特點(diǎn)是無(wú)刷電機不可替代的,不過(guò)就無(wú)刷電機的使用方便性來(lái)看,隨著(zhù)無(wú)刷控制器的成本下降趨勢和國內外無(wú)刷技術(shù)的發(fā)展與市場(chǎng)競爭,無(wú)刷動(dòng)力系統正在高速的發(fā)展與普及階段,這也極大促進(jìn)了模型運動(dòng)的發(fā)展。希望大家可以喜歡小編分享的關(guān)于汽車(chē)散熱風(fēng)扇電機無(wú)刷還是有刷的全部?jì)热荨?/p>

現在汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越講究性能,運用無(wú)刷電子風(fēng)扇散熱越來(lái)越受到青睞。隨著(zhù)制造工藝和技術(shù)的完善,無(wú)刷電子風(fēng)扇性能提升的同時(shí)成本也會(huì )逐步降低,實(shí)現“有刷的價(jià)格,無(wú)刷的品質(zhì)”。汽車(chē)無(wú)刷電子風(fēng)扇,我就認驛力科技Skyfan品牌!

 

新能源汽車(chē)散熱風(fēng)扇選擇:耐用和智能讓無(wú)刷風(fēng)扇成為焦點(diǎn)

 

汽車(chē)散熱風(fēng)扇可以分為有刷電子風(fēng)扇和無(wú)刷電子風(fēng)扇。在使用壽命上,無(wú)刷風(fēng)扇是要遠遠超過(guò)有刷風(fēng)扇的。但是,在過(guò)去一段很長(cháng)時(shí)期,礙于對設計要求、生產(chǎn)制作工藝、技術(shù)研發(fā)等方面的高要求,無(wú)刷風(fēng)扇價(jià)格較高,始終沒(méi)有得到廣泛普及。而這些問(wèn)題隨著(zhù)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展、直流無(wú)刷電機技術(shù)的逐步成熟、生產(chǎn)工藝的進(jìn)步,無(wú)刷電子風(fēng)扇開(kāi)始“嶄露頭角”。

 

新能源客車(chē)是新能源汽車(chē)發(fā)展快、普及率高的一個(gè)細分領(lǐng)域。城市公共交通的特殊性要求新能源客車(chē)必須具有高安全性、高性能穩定性、維護簡(jiǎn)便化,這些要求都要反映在整車(chē)制造和零部件選擇。在新能源客車(chē)動(dòng)力系統散熱方面,高性能的散熱風(fēng)扇成為優(yōu)選。筆者從近幾個(gè)大型公交公司供應商招標中發(fā)現,在電機冷卻系統標段上都要求供應商提供的產(chǎn)品必須是無(wú)刷電子風(fēng)扇散熱,有的整車(chē)制造廠(chǎng)進(jìn)一步要求進(jìn)口無(wú)刷電子風(fēng)扇;同時(shí),需要滿(mǎn)足無(wú)級變速、低噪音、防護等級IP67等要求。記者在調研中看到一份ATS冷卻系統市場(chǎng)應用數據,其中比亞迪K系列城市公交客車(chē)、海格純電動(dòng)大巴車(chē)、銀隆純電動(dòng)城市公交車(chē)等在散熱器上都廣泛采用了無(wú)刷電子風(fēng)扇。

 

新能源汽車(chē)散熱風(fēng)扇選擇:耐用和智能讓無(wú)刷風(fēng)扇成為焦點(diǎn)

 

散熱器的作用就是對新能源汽車(chē)動(dòng)力系統進(jìn)行散熱,而風(fēng)扇起到加速散熱器熱交換效率的重要作用。散熱風(fēng)扇的好壞直接影響新能源汽車(chē)散熱器散熱效果。隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步、性能穩定及生產(chǎn)工藝的標準化、規?;?無(wú)刷電子風(fēng)扇的成本在逐漸降低,無(wú)刷電子風(fēng)扇定將成為新能源汽車(chē)散熱器風(fēng)扇的優(yōu)選。直流無(wú)刷電子風(fēng)扇也將成為新能源汽車(chē)散熱的主流配置。

 

發(fā)展歷程看,可以把汽車(chē)散熱風(fēng)扇分為三個(gè)主要階段:機械式散熱風(fēng)扇,發(fā)動(dòng)機直接驅動(dòng)或者通過(guò)皮帶輪驅動(dòng)。離合器風(fēng)扇,在機械風(fēng)扇上加裝離合器,有電磁離合器和硅油離合器之分。電子風(fēng)扇,通過(guò)傳感器和繼電器控制風(fēng)扇運行狀態(tài)。三種汽車(chē)散熱風(fēng)扇體現了不同時(shí)期汽車(chē)散熱技術(shù)的發(fā)展和用戶(hù)對車(chē)輛性能要求的不同。不同種類(lèi)的車(chē)輛,對散熱風(fēng)扇性能的要求不同,對散熱風(fēng)扇技術(shù)的接受程度不同。從傳統燃油車(chē)市場(chǎng)風(fēng)扇應用實(shí)踐看,乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機散熱技術(shù)走在了前沿。2000年以后,乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機散熱器就開(kāi)始普及電子風(fēng)扇散熱。同一時(shí)期,商用車(chē)、工程機械則還是皮帶風(fēng)扇,或者離合器風(fēng)扇。不過(guò),彼時(shí)燃油乘用車(chē)散熱器風(fēng)扇還停留在有刷電子風(fēng)扇階段。

 

 

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